川藏线是川藏公路的简称。。。。川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。。。。在此路修通前，，，，，，千百年来，，，，，，中国西南部各民族的经济、文化来往枢纽就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间，，，，，，一条天下上阵势最高、路况最为险要的交通驿道－－茶马古道。。。。

沿川藏公路进西藏，，，，，，须翻高山、跨急流，，，，，，路途艰辛且多危险，，，，，，但一起景致壮丽，，，，，，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河（金沙江、澜沧江、怒江等），，，，，，是旅游探险喜欢者和摄影师的极乐所在。。。。现在，，，，，，川藏公路已经是318国道的主要组成部分，，，，，，并有南线和北线，，，，，，分线点位于四川省甘孜州新都桥镇前的东俄洛乡。。。。

川藏南线

川藏南线于1958年正式通车。。。。南线从雅安起与国道108分道，，，，，，向西翻越二郎山，，，，，，沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，，，，，，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏，，，，，，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。。。。南线相对北线而言所经由的地方，，，，，，多为生齿相对麋集的地区。。。。沿线都为高山峡谷，，，，，，风物更为秀丽，，，，，，尤其是被称为西藏江南的林芝地区。。。。但南线的通麦一带山体较为松散，，，，，，极易爆发泥石流和塌方。。。。川藏南线成都至拉萨全长2142千米，，，，，，途经最高海拔4700米，，，，，，有“天下高城”之称的理塘。。。。

南线成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行进，，，，，，全为高速公路。。。。雅安至康定段处于川西高原，，，，，，也即青藏高原东南低缘，，，，，，特殊是在雅安天全县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山，，，，，，阵势逐步抬升，，，，，，山河走势呈南北线纵向漫衍，，，，，，公路基本是越山再沿河，，，，，，再越山再沿河往西挺进。。。。二郎山高3500米左右，，，，，，隧道通行以后不再有“天险”之称，，，，，，但越山后，，，，，，泸定至康定间的瓦斯河一段，，，，，，雨季时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲垮，，，，，，并时有泥石流。。。。

出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。。。。此山是地理分界线，，，，，，西面为高原隆起地带，，，，，，有雅砻江，，，，，，右为高山峡谷地带，，，，，，有大渡河。。。。折多山是古板的藏汉分野线，，，，，，此山两侧的生齿漫衍、生产、生涯状态等方面都有较显著的差别。。。。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带，，，，，，主要漫衍着有“嘉绒”之称的藏族支系。。。。其地区往北可至四川省阿坝州的巨细金川一带。。。。

折多山以东属亚热带季民俗候，，，，，，基本处于华西丰雨屏带中，，，，，，植被茂密，，，，，，夏日多雨，，，，，，冬季多雪，，，，，，地表水及河流对山体和路基的冲蚀和切割作用显着；；；
；；折多山以西属亚寒带季民俗候与高原大陆性天气的交揉区，，，，，，天气温顺偏寒，，，，，，亦多降雨，，，，，，缓坡为草，，，，，，低谷为林，，，，，，且多雪峰及高山湖泊。。。。

折多山至巴塘一线海拔4000米左右，，，，，，由东往西有剪子弯山、高尔寺山和海子山等平缓高山。。。。理塘是此线主要的分路点，，，，，，往北可抵新龙和甘孜，，，，，，往南则抵稻城、乡城和得荣等地。。。？？？砝秸沟睦硖恋卮γ氪蟛菰，，，，，，是此线平均海拔最高的县，，，，，，其县城号称“天下高城”。。。。巴塘往西逐渐进入金沙江东岸谷地，，，，，，地宽而略低，，，，，，是藏族古板的优良农区。。。。但巴塘地处地质板块的吻合带，，，，，，常有地动。。。。

过竹巴笼金沙江大桥后，，，，，，川藏线进入著名的南北纵向横段山脉三山三江地带。。。。公路由此进入了长达800余公里的，，，，，，呈一直上升的“漕沟状地质破碎路段”。。。。在西藏波密至排隆间，，，，，，雨季盛行时，，，，，，肆虐的泥石流及山体滑坡令大地几成“蠕动状”，，，，，，其威力足以使车行此地的人惊心动魄，，，，，，直至翻过西藏林芝县境内的色季拉山口。。。。此线有盘不完的山，，，，，，淌不完的河。。。。川藏线上险些所有的天险都集中在这一段。。。。色季拉山口后特殊是林芝后，，，，，，全为高品级公路，，，，，，直到拉萨。。。。

审查>>川藏北线